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Sistema de Impermeabilización de Puentes |
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| Descripción Sistema que combina sobre la placa de concreto armado, un manto impermeabilizante de 3mm, constituido por mezcla asfáltica modificada por polímeros APP que le confiere impermeabilidad, elasticidad y plasticidad, un refuerzo de poliéster que permite resistir los movimientos típicos de la superficie de concreto y una capa de de manto de 4 mm del mismo tipo de mezcla pero con un refuerzo de mayor calibre, para soportar la carga generada por los vehículos que transiten (cargas vivas), una segunda capa que es de plástico de HDPE de 60 micras, elemento de separación que lo protege de los diferenciales de dilatación cúbica causados por la diferencia de tipos de materiales (manto asfáltico y concreto) y una capa de mortero o concreto reforzados (según la carga que va a soportar) o una capa de asfalto de carretera compactado, sobre el cual se realizará el transito te vehículos. Uso Recomendado Como sistema de membranas Impermeabilizantes de puentes de concreto, sobre el cual van a instalar una capa de rodamiento de concreto o mortero o carpeta asfáltica de carretera, para transito pesado. Ventajas o Permite preservar la oxidación el acero estructural del puente. o Fácil de instalar. o Impermeabiliza también la estructura de cemento del puente. Presentación Composición: Primer asfáltico, para sellar la superficie y acondicionarla para la impermeabilización. Membrana de asfalto modificado APP de 4mm con refuerzo de fibra de Poliéster de 120 g/m2., como manto de Base, la cual va sellada en los solapes y perímetros. Hay que realizar tratamiento de drenajes Juntas de dilatación y jardineras si las hay. Membrana de asfalto modificado APP de 4mm con refuerzo de fibra de Poliéster de 180 g/m2., como manto de Base, la cual va sellada en los solapes y perímetros. Hay que realizar tratamiento de drenajes Juntas de dilatación y jardineras si las hay. Membrana de HDPE de 60 micras mínimo, que se apoya sin adherirla a la membrana antes instalada, la cual funciona como elemento de separación de movimientos entre dos materiales de distintas índole como el manto asfáltico y la carpeta de mortero o concreto o carpeta asfáltica. Si la capa de rodamiento es asfalto de carretera se sustituye el HDPE por cartón asfaltado de 150 g/m2 o un manto económico de 3 mm refuerzo de fibra de vidrio de 50 g/m2 como elemento de sacrificio. |
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